Modèle de choix d'investissements d'une compagnie aérienne
Revue française d'automatique, informatique, recherche opérationnelle. Recherche opérationnelle, Tome 7 (1973) no. V2, pp. 27-51. 
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JO  - Revue française d'automatique, informatique, recherche opérationnelle. Recherche opérationnelle
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[1] J. Agard (Air France) Note interne à Air France du 24 octobre. 1968 : rationalisation des choix de commades d'avions.

[1] J. Agard (Air France) Modèle sur la recherche de composition des flottes moyens courriers 1971 et 1974, 6 décembre 1968.

[2] S.G.A.C. - B.C.E.O.M. Étude d'optimisation d'une flotte aérienne, novembre 1968.

[2] S.G.A.C. - B.C.E.O.M. Étude d'optimisation d'une flotte aérienne, décembre 1969. 1. Affectation par tranches horaires. 2. Sélection des horaires et des rotations.

[3] J. Peyrelevade (S.E.E.P.) Note méthodologique sur la composition optimale des flottes, 3 décembre 1968.

[3] J. Peyrelevade (S.E.E.P.) Méthodologie pour la définition optimale des flottes aériennes publiée parl'I.T.A., juin 1969.

[4] D. Gretz (S.E.E.P.). Notes internes Modèle d'affectation de flottes en fréquences entières, juin 1969.

[4] D. Gretz (S.E.E.P.). Notes internes Modèle d'investissements en achats d'avions, 6 octobre 1969.

[5] J. A. Kosciusko-Morizet et D. Gretz (S.E.E.P.) Application de la programmation linéaire aux investissements des compagnies aériennes, 16 février 1970.

[6] Douglas Aircraft Company. Airline Operations and Planning Model, mai 1968.

[7] Lee R. Howard et D. O. Eberhardt. Airline Simulation for analysis of commercial airline market (Loockheed).